무중력 상태에서는 식사, 화장실 사용, 샤워와 같은 간단한 활동조차 어려워지기 때문에 우주에서 심장이 멈춘 사람에게 심폐소생술을 시행하는 것이 매우 힘든 과정인 것은 당연한 일입니다. 하지만 모의 무중력 환경에서 실시된 실험 결과에 따르면, 기계 장치가 이 작업을 더 효과적으로 수행할 수 있는 것으로 나타났습니다. 지구에서는 몸무게와 힘을 이용해 환자의 가슴을 압박합니다. 하지만 우주에서는 상황이 다릅니다. 몸무게는 사실상 무의미해지기 때문입니다. 국제 우주 정거장을 위한 심폐소생술 프로토콜은 환자와 자신을 두 개의 단단한 표면 사이에 끼워 넣고, 가슴에 핸드스탠드를 한 후 다리로 밀어 압박을 가하도록 요구합니다. 더 나은 방법을 찾기 위해 프랑스 로렌 대학교의 네이선 레이네트 와 그의 동료들은 포물선 곡선을 비행하는 에어버스 항공기에서 다양한 심폐소생술 방법을 시험했습니다. 이 기동은 잠시동안 무중력 상태를 만들어냅니다. 또한, 구급 헬리콥터 뒷부분과 같이 지구의 비좁은 환경에서 흔히 사용되는 세 가지 흉부 압박기를 시험했습니다. 모든 방법은 훈련용 마네킹에 적용되었으며, 달성된 흉부 압박 깊이는 면밀히 모니터링되었습니다. 유럽 소생 위원회는 효과적인 흉부 압박을 위해서는 최소한의 깊이가 필요하다고 말합니다. 이 연구는 마드리드에서 열리는 유럽심장학회에서 발표될 예정입니다. 레이넷과 그의 동료들은 보도자료를 통해 이번 연구 결과가 우주에서의 심폐소생술에 대한 향후 지침에 영향을 미치기를 바란다고 밝혔습니다.나사는 논평 요청에 응답하지 않았습니다. 일각에서는 우주에서 현재 심폐소생술을 시행하는 방법은 시행하기 어렵고 개선의 여지가 많다고 말합니다.무중력 상태나 우주 정거장에서 어떤 이유에서인지 이런 일을 하고 있었다면, 아마도 상황이 매우 잘못되었을 것이고 예후도 좋지 않을 것입니다."라고 그는 말합니다. "이 새로운 방법은 그 문제를 해결하는 것 같습니다." 우주 여행이 보편화되고 우주비행사들이 모두 엄선되고 체력이 뛰어난 사람들이 아니게 되면서, 궤도에서 심장 질환이 발생할 가능성은 더욱 커질 것이라고 파크허스트는 말합니다. "지구 대기권을 벗어나는 것, 로켓 안에서의 순간적인 스트레스만으로도 심장에 매우 큰 부담을 줍니다. 그리고 우주에서 장기간 생활하는 것은 심혈관계에 매우 큰 부담을 줍니다. 그래서 이런 일은 필연적으로 발생합니다."라고 말합니다. 화성과 목성 사이 소행성대에서 가장 큰 천체인 세레스는 오랫동안 초기 태양계의 얼어붙은 유물로 여겨져 왔습니다. 조용하고 공기도 없고 생명도 없는 곳이었죠. 하지만 새로운 연구에 따르면 수십억 년 전 이 왜소행성에는 간단한 미생물 생명체를 지탱할 수 있는 적절한 요소들이 있었을 가능성이 있습니다. 우주선 데이터를 활용한 새로운 연구에 따르면, 태양계 내 작고 얼음으로 이루어진 천체들의 거주 가능성을 재평가 할 수 있는 길이 열렸다고 과학자들은 말합니다. 만약 세레스에 생명체가 살 수 있는 환경이 있었다면, 잠재적으로 생명체가 살 수 있는 창은 수십억 년 전에 닫혔을 가능성이 높습니다. 오늘날 세레스의 표면은 매우 차갑고, 지하수의 대부분은 두꺼운 얼음 껍질로 얼어붙어 있으며, 일부는 소금기 있는 소금물로 남아 있습니다. 그러나 던이 수집한 데이터는 더욱 역동적이고 복잡한 과거에 대한 단서를 보여주었습니다. 표면의 밝고 반사되는 부분은 한때 위로 스며들었던 염분이 침전 된 것으로 밝혀졌습니다. 세레스의 토양에서 발견된 유기 분자는 생명체의 구성 요소 또한 존재했음을 시사합니다. 하지만 지금까지는 한 가지가 부족했습니다. 바로 생명을 유지하는 에너지원이었습니다. 충돌 위험 추정 및 자동 완화라는 불행한 약어를 가진 새로운 시스템을 개발하고 있는데, 이는 우주 쓰레기의 가능성을 모니터링, 평가 및 대응하는 노동 집약적 프로세스를 자동화하도록 설계되었습니다. 지구와 달 사이, 특히 저궤도에 있는 지역은 대대적인 정비가 필요합니다. 현재 궤도에는 수많은 활성 위성과 비활성 위성, 그리고 지름 손가락 한마디가 넘는 엄청난 양의 파편이 수백만개에 달하는 것으로 추산됩니다. 이는 앞으로 계획된 수만 개의 새로운 위성은 고려하지 않은 수치입니다. 이 모든 교통량 때문에 우주 기관과 주요 군사 강국들이 어떤 위성의 위치와 방향을 추적하는 것은 이제 일상적인 일이 되었습니다. 만약 어떤 위성이 다른 위성으로부터 지나가는 것처럼 보이거나 충돌 가능성이 불과하다면, 안전을 위해 한 위성의 궤도를 일시적으로 변경하는 것이 표준 절차입니다. 문제는 이것이 말처럼 간단하지 않다는 것입니다. 충돌 가능성을 판단하는 것 외에도, 각 물체의 정확한 궤적을 계산하고, 활동 및 기동성 상태를 기록하고, 회피 전략을 수립하고 승인해야 하며, 계기를 끄고, 추진기를 발사하여 궤도를 변경한 후, 다시 발사하여 원래 경로로 복귀하는 등 물체에 대한 준비를 해야 합니다. 이 모든 과정에는 엄청난 시간과 비용, 그리고 수작업이 필요합니다. 사건과 관련된 모든 사람에게 연락하여 승인을 받는 것은 말할 것도 없습니다. 우주선을 이용하여 이러한 작업을 최대 네 번까지 해야 하며, 그 횟수가 증가함에 따라 충돌 위험도 커질 것입니다. 프로젝트는 충돌 위험 평가, 기동 계획 및 여러 우주 운영자 간의 조정 업무를 자동화합니다. 이 시스템은 알고리즘을 사용하여 잠재적 근접 접근을 평가하고, 충돌 가능성을 파악하며, 사고의 변수를 예측할 수 있습니다. 충돌 가능성이 식별되면 위험을 피하기 위한 최선의 전략을 자동으로 계산합니다. 이 작업에는 일반적으로 많은 인력이 필요합니다. 그런 다음 관련 우주선에 이해관계가 있는 우주 운영자, 규제 기관, 서비스 제공업체와 소통하고 협상을 시작하며, 심지어 인간의 개입을 최소화하면서 기동 협정을 체결할 수도 있습니다. 현재 지상 기반 시험에서 벗어나 위성에 디지털 탑재체로 탑재되어 비행하는 시스템을 포함하는 궤도 시연으로 전환하고 있습니다. 이 임무는 궤도를 자동으로 계산하고, 조우를 평가하고, 회피 기동을 계산할 수 있는 저비용 위성을 사용할 것입니다. 즉각적인 적용을 가능하게 할 뿐만 아니라, 이를 통해 운영될 기술과 규정을 개발하기 위한 피드백 루프를 촉진할 수 있기를 기대합니다.
